什么是灌漿料的疲勞強度

灌漿料結構除了受靜荷載外，還要承受重復荷載。典型結構包括受海浪和風荷載的海港建筑、橋梁、公路、飛機場跑道和鐵路枕軌，這些結構在服役期間可能經受高達1000萬次的循環荷載，有時甚至達到5000萬次。

當灌漿料骨料材料經受一定次數的重復性荷載作用后失效，并且每次荷載都小于材料的靜荷載強度，即發生了疲勞破壞。灌漿料鋼材均具有疲勞破壞特征，但是本文僅涉及灌漿料的疲勞破壞。

二、灌漿料應變的階段

假定灌漿料試件分別經受壓應力q1(≥0)和oh(≥q1)的交替作用，則應力-應變曲線隨荷載重復次數而變化，從朝向應變軸的凹形曲線(伴隨卸載的滯回曲線)變相直線，這種改變以遞減的速度(即存在一些不可恢復的變形)進行，較終變成朝向應變軸的凹形曲線。后面的圖形凹度反映了混凝土接近破壞的程度。

然而，破壞僅發生在疲勞極限或承受極限時qh的某一限值。如果qh低于疲勞極限，雖不確定應力-應變曲線保持直線，但不會發生疲勞破壞。專家分別給出經受一定數量循環荷載后的受壓和軸心拉伸強度的應力-應變曲線。

可將經受一定次數循環荷載產生的應變變化分為三個階段。

第1階段為初始階段，應變隨著一定數目的循環荷載而快速增加，但是增加的速度逐漸遞減;

第2階段表征穩定階段，應變徐州高強灌漿料隨著一定數目的循環荷載而近乎線性增長;

第3階段為非穩定階段，應變增加速度也日益增大，知道疲勞破壞發生。舉例描述這種應變行為。