橋梁道路灌漿料攪拌樁的施工質量控制

　　很多高速公路或者橋梁隧道的施工過程中，灌漿料攪拌樁施工屬于隱蔽工程，如施工質量不好，一旦被路堤等構筑物所覆蓋，便構成隱患且不好檢查及補救。因此，緊抓施工的各環節，嚴格施工過程的管理非常重要。

　　灌漿料攪拌樁施工常見問題以及如何把控好施工質量呢？下面為大家帶來相關內容介紹以供參考。

　　一、灌漿料攪拌樁的施工常見問題及處理

　　1、噴漿阻塞：原因可能是灌漿料受潮結塊或制漿池濾網破損或者是清漿不徹底。處理措施應改善現場灌漿料存儲環境及時清渣并時常檢查濾網的破損狀況。

　　2、噴漿不足：原因可能是輸漿管彎折、外壓、泄漏或輸漿管道過長，沿程壓力損失大。處理措施應及時檢查、維護管道并選擇適當的位置開挖制漿池。當場地條件不具備時，可適當調增泵送壓力。

　　3、進尺受阻：原因可能是地下存有尚未清除的孤石、樹根或其它。處理措施應停機排除障礙或移位。

　　4、速度失穩：原因可能是設備自身控制系統問題或機組人員操作不規范、不熟練，處理措施做到不合要求的灌漿料施工設備不得進場，制定完善明確的責任制并搞好崗前培訓。

　　二、高速公路灌漿料攪拌樁的工藝流程

　　經現場試樁石黃高速公路某支線的灌漿料攪拌樁采用的施工工藝均為二攪二噴。

　　二攪二噴的工藝流程為：

　　鉆機就位→檢驗、調整鉆機→正循環鉆進至設計深度→打開高壓注漿泵(預噴持續30秒)→反循環提鉆并噴灌漿料漿(提升速度為0.6米/每分鐘左右)→上升至工作基準面以下30厘米至50厘米(持攪30秒)→正循環復攪并噴漿下沉→到底部噴漿停止→反循環提鉆至地面(提升速度為0.7米/每分)→成樁結束→施工下一顆樁→清樁頭驗樁。

　　三、灌漿料攪拌樁的施工質量控制

　　1、選擇合理的位置開挖配制灌漿料漿用的灰漿池，并用灌漿料砂漿抹面進行防水處理;測量放線布樁時要重點對控制性軸線、樁位進行復查，滿足要求后方可開鉆。

　　2、樁長、樁位、樁徑的控制：樁長的控制不僅要看表，而且要在鉆機搭架上做出明顯的標記，在設計樁長深度位置、沒進鉆的鉆頂的位置貼上(劃上)明顯標記并寫上數字，其它刻度用較小的標記;樁位控制時測量放樣后應釘小樁，然后鉆白灰點，垂直度是樁位控制的關鍵，因為垂直度影響樁的承載力。最好用吊錘球的方法控制垂直度;樁徑控制要求不小于設計直徑，要經常檢查鉆頭，發現磨損超限時及時焊補。

　　3、灌漿料劑量的控制：為確保樁體灌漿料每米摻入量以及灌漿料漿用量達到設計要求，每臺機械均應配備電腦記錄儀，同時現場應用比重計控制灌漿料漿稠度。最好做到一樁一配漿，一樁一清池(灰漿池)。另外項目經理部最好指派專人負責灌漿料攪拌樁的施工，全過程旁站灌漿料攪拌樁的施工過程。所有施工機械均應編號，應將現場技術員、鉆機長、現場負責人、灌漿料攪拌樁樁長、樁距等制成標牌懸掛于鉆機明顯處，確保人員到位，責任到人。

　　4、灌漿料攪拌樁樁頭復攪的控制：當鉆機反循環提鉆并噴漿升至工作基準面以下30～50厘米時，持噴30秒灌漿料漿，目的是保證樁的上部密實度和強度，根據荷載的擴散及傳遞原理，有必要加強灌漿料樁上部的密度和強度。

　　5、噴漿時間的控制：每根樁開鉆后應連續作業，不得中斷噴漿。嚴禁在尚未噴漿的情況下進行鉆桿提升作業。

　　6、成樁的檢驗：制樁完成后，須達到要求的齡期后方可進行開挖，清理樁頭時不得使用重錘或重型機械，宜用小錘、短釬等輕便工具操作以免損傷樁頭。群樁樁頂應平齊，間距應均勻;樁體圓勻，無縮頸和回陷現象。

　　灌漿料攪拌樁成樁28天后，用鉆孔取芯的方法檢查其完整性、樁土攪拌均勻程度及樁的施工長度。鉆芯時不應在樁中心，應偏外側些。取出的芯樣攪拌應均勻，凝體無松散，其顏色應深淺一致，不應存在灌漿料漿聚集的“結核”。每根樁取出的芯樣由監理工程師現場指定相對均勻部位，送試驗室做28天齡期的無側限抗壓強度試驗，取出樁芯后留下的空洞應用同等強度的灌漿料砂漿回灌密實。

　　在特大橋橋臺或軟土層深厚的地方，或對施工質量有懷疑時，可在成樁28天后，由監理工程師隨機指定抽檢單樁承載力或復合地基承載力。隨機抽查的樁數不宜少于樁數的0.2%，且不得少于3根。試驗用最大載荷量為單樁或復合地基設計荷載的兩倍。