后張預應力孔道灌漿材料

　　1、簡介

　　在后張預應力混凝士結構中，有黏結預應力的混凝土由于其預應力筋與混凝士的協同工作能力強，預應力筋產生的預壓應力通過灌漿部分傳遞給結構混凝土，從而發揮混凝土的力學行為，增強了構件的承載力，并且大大減輕了錨具所承擔的壓力，提高了錨具的使用壽命。有黏結預應力混凝土的所有優點，都必須建立在預應力筋與結構混凝士的黏結完好的基礎之上。灌漿的作用主要有以下幾點：保護預應力鋼筋不外露銹蝕，保證預應力混凝土結構的安全使用壽命;保證預應力筋與混凝士的黏結與協同工作;消除預應力混凝士結構或構件中應力變化對錨具的影響，延長錨具的使用壽命，提高結構的可靠性。因此，灌漿質量的好壞，將直接影響到結構的安全性和可靠性。

　　一種組成成分適宜的壓漿料必須有令人滿意的流動性、保水性、密實性和抗壓強度，必須對鋼筋沒有腐蝕作用。壓漿料各種性能的好壞直接影響到孔道壓漿是否密實飽滿。如果水泥漿只是部分或者間斷地充滿預應力孔道，那么它防止鋼筋銹蝕的作用就不能有效地發揮，由于孔隙和不連續壓漿的存在，濕氣和氯化物會沿著預應力鋼筋的長度方向移動，對全長度的預應力鋼筋造成危害。

　　采用高性能灌漿外加劑JM-HF，很好地解決了鋁粉漿體流動度損失大和漿體后期收縮大的突出問題，消除了摻鋁粉漿體可能導致鋼絞線腐蝕的隱患;解決了摻泵送劑或緩凝高效減水劑的漿體泌水、分層和收縮的突出問題，從而使漿體具有良好的施工性能、力學性能、體積穩定性和長期的耐久性能。高性能灌漿外加劑JM-HF 已成功應用于江蘇潤揚長江公路大橋、江蘇蘇通大橋等橋梁工程，蚌寧高速公路、京珠高速等公路工程，合武、武廣、溫福、甬臺溫等客運鐵路專線工程，彭水電站等水電工程，大連紅沿河等核電工程。

　　2、應用

　　江蘇潤揚長江公路大橋的耐久性一直是各界關注的焦點，后張預應力錨碇孔道灌漿和后張預應力丁形梁孔道灌漿，雖然投資額不大，但對相關混凝士結構使用耐久性和安全性起著至關重要的作用。路橋集團第二公路工程局承建的 H1標，設計灌漿抗壓強度等級 C60，中鐵十九局承建的H2 標，設計灌漿抗壓強度等級C50，針對高強和耐久兩大顯著特點，對灌漿料進行了檢測。結構表明，內摻 13%JM-HF，其凈漿減水率大于 25%，氯離子含量為 0.02%，pH 值為了，而且對鋼絞線無銹蝕作用。H1標的配合比為：水泥：JM-HF：水 =1:0.16:0.43;水泥凈漿流錐時間為 16s;3d抗壓強度為41.8MPa， 7d 抗壓強度為 57.2MPa， 28d 抗壓強度為 72.2MPa。H2 標的配合比為：水泥：JM-HF：水 =1:0.14:0.39;水泥凈漿流錐時間為 16s;3d抗壓強度為50.7MPa， 7d抗壓強度為58.8MPa， 28d抗壓強度為 75.7MPa。

　　工程應用結果表明，摻高性能灌漿料 JM-HF的水泥漿體強度高，而且漿體和易性好，流動性好，流動性損失小，極易于泵送;靜置后不分層、不離析、泌水小，無塑性收縮;硬化漿體表面無浮漿，千燥收縮小。現場還進行了模擬試驗，表明漿體飽滿，無孔隙、無浮漿、無明顯分層，與鋼絞線握裹好，如圖所示。